Cavo di tenuta della valvola del gas dell'acqua dell'olio della fabbrica della Cina per la guarnizione istantanea della pompa

Informazioni di base

Modello numero:	OS001
Arte	Idraulico
Colore	Argento/giallo
Pacchetto di trasporto	Tubo di plastica+cartone+pallet di legno
specifica	come la tua richiesta
marchio	xintai
Origine	Cina
Capacità produttiva	1.000.000 di pezzi/mese

Descrizione del prodotto

Descrizione del prodotto
La guarnizione dello stelo della valvola è un tipo di paraolio, generalmente realizzato vulcanizzando insieme il telaio esterno e il fluoroelastomero. Una molla autoserrante o un filo di acciaio è fissata al diametro del paraolio per sigillare l'asta di guida della valvola del motore. Il paraolio della valvola può impedire all'olio di entrare nei tubi di aspirazione e di scarico, evitare la perdita di olio e prevenire la miscela, impedire la fuoriuscita di benzina, aria e gas di scarico e impedire all'olio motore di entrare nella camera di combustione. Il paraolio della valvola è una delle parti importanti del gruppo valvole del motore. Entra in contatto con benzina e olio motore ad alte temperature. Pertanto è necessario utilizzare materiali con ottima resistenza al calore e all'olio, generalmente costituiti da gomma fluorurata. Installazione e sostituzione del paraolio della valvola (1) Operazioni per rimuovere il paraolio dello stelo della valvola: Rimuovere l'albero a camme e l'alzavalvola idraulica e conservarli con la faccia rivolta verso il basso. Si prega di notare che gli stantuffi non sono intercambiabili durante il funzionamento. Smontare la candela con la chiave per candele 3122B, posizionare il pistone del cilindro corrispondente al punto morto superiore e avvitare il tubo di pressione VW653/3 nel foro filettato della candela. Assemblare lo strumento di compressione molla 3362 alla testata con le viti come mostrato nella Figura 1. Regolare la valvola corrispondente nella posizione corretta e quindi collegare il tubo flessibile di pressione al compressore d'aria (pressione dell'aria almeno 600 kPa). Premere verso il basso la molla della valvola con il mandrino filettato e il pressore e rimuovere la molla. Il blocco valvola può essere rimosso picchiettando la sede della molla della valvola. Utilizzare lo strumento 3364 per estrarre il paraolio dello stelo della valvola come mostrato nella Figura 2. (2) Installazione del paraolio dello stelo della valvola. Collegare il manicotto di plastica (A nella Figura 3) allo stelo della valvola per evitare danni al nuovo paraolio dello stelo della valvola. Applicare uno strato di olio motore sul labbro del paraolio. Installare il paraolio (B nella Figura 3) sullo strumento 3365 e quindi premerlo lentamente sulla guida della valvola. Nota speciale: prima di installare le valvole di aspirazione e scarico, è necessario applicare uno strato di olio motore sullo stelo della valvola. Motivi dell'invecchiamento modifica la voce. Se la tua auto accelera lentamente o emette fumo blu, il paraolio della valvola è difettoso e mostra già la sua età. Quali sono allora le ragioni di questa serie di problemi? Il primo è il problema dell'installazione del paraolio della valvola: ad esempio, miscelazione durante l'installazione o corpi estranei, polvere nella tubazione che entra nel paraolio e causa perdite; assemblaggio scadente che porta a danni alla guarnizione e perdite; La direzione di installazione della guarnizione non è corretta, con conseguenti perdite o una lavorazione del rivestimento non uniforme. La vernice è penetrata nello strato sigillante. La seconda è la scelta della guarnizione: l'intercapedine viene morsa da una pressione eccessiva e poi mescolata con aria. La compressione adiabatica provoca ustioni alle guarnizioni. Il movimento avanti e indietro ad alta frequenza porta al riscaldamento della guarnizione e alla macinazione a secco. La polvere ambientale provoca un'usura anomala dell'anello di tenuta. Scanalatura di tenuta La ruggine del serbatoio causa problemi come le perdite. Il terzo problema è la progettazione dell'attrezzatura di sigillatura. Ciò include 1. La scelta errata del materiale delle parti di guida e di supporto può causare danni al tubo del cilindro e allo stelo del pistone2. Lo spazio della coppia di attrito non è adatto, con il risultato che lo spazio viene spinto fuori e morde3. Un angolo di inclinazione errato della filettatura all'estremità del cilindro, del pistone e del cilindro causerà danni all'anello di tenuta4. Un angolo di inclinazione errato durante l'installazione della guarnizione danneggerà l'anello di tenuta5. La rugosità della superficie di scorrimento non è idonea e l'anello di tenuta è usurato6. Galvanotecnica non uniforme, fori sulla superficie attraverso cui passa la guarnizione, graffi e usura dell'anello di tenuta7. La rugosità della scanalatura della tenuta, in particolare della scanalatura della tenuta meccanica, non è sufficiente e le parti della tenuta verranno danneggiate dall'abrasione. In definitiva, potrebbe essere il problema del prodotto stesso o il problema della conservazione sigillata. Le alte temperature durante il trasporto hanno causato il deterioramento e il deterioramento del materiale di tenuta. Profilo aziendale Imballaggio e spedizione