Recensione della Lexus GS F del 2016

Nov 17, 2023

Quando pensi a Lexus, è probabile che le parole V8 e prestazioni non siano in cima alla tua lista. Lusso, raffinatezza, affidabilità sono da sempre parole sinonimo del marchio. Belle parole, certamente. Ma per gli appassionati di motori queste non sono parole che susciteranno molto entusiasmo. Ora, tuttavia, con la nuova linea Lexus di modelli con marchio F, le parole lusso e prestazioni vanno di pari passo. E che abbinamento eccellente è!

La linea di modelli F rappresenta il nuovo approccio di Lexus al segmento delle prestazioni di lusso ed è destinata a rivaleggiare con i modelli con prestazioni di medio livello di Audi, BMW e Mercedes-Benz. Ciò significa modelli come la BMW 550 M Sport.

Abbiamo testato la RC F Coupé l'anno scorso e abbiamo adorato ciò che abbiamo visto: un V8 da 5,0 litri aspirato. Era la famosa affidabilità e comfort di Lexus, il tutto in un pacchetto meno costoso dei modelli tedeschi comparabili.

Ma ora Lexus ha lanciato un modello che dovrebbe rendere davvero felici gli appassionati di motori. Quel modello è la nuovissima GS F. Mentre la normale gamma GS standard può essere più focalizzata sul trasportarti a importanti riunioni di lavoro, la GS F è focalizzata sul trasportarti a quelle riunioni di lavoro lateralmente con il fumo che esce dai pneumatici posteriori .Come avrete sicuramente intuito, la GS F è la variante prestazionale della linea GS. Ciò significa un V8 da 5,0 litri (lo stesso della RC F) che produce una sostanziale potenza di 467 cavalli e 389 lb-ft di coppia. Ciò significa un tempo da 0 a 60 mph di 4,5 secondi e una velocità massima di 168 mph.

Il prezzo di partenza della GS F è competitivo: 84.440 dollari. E con solo due opzioni disponibili oltre ai colori della vernice, dovresti essere in grado di acquistare una GS F per un adesivo relativamente vicino. La nostra auto era equipaggiata con entrambe le due opzioni: il sistema audio Mark Levinson e le pinze dei freni arancioni. Fuori dalla porta, il prezzo intero della nostra GS F di prova era appena superiore a $ 87.000 ad un prezzo al dettaglio di $ 87.070 inclusa una tassa di consegna, elaborazione e gestione di $ 950.

Considerando che avevamo già testato la RC F, volevamo provare qualcosa di leggermente diverso rispetto alla normale prova su strada standard. Allora cosa fare con una berlina performante a quattro porte di colore arancione brillante, davvero veloce e lussuosa per giunta?

Viaggio su strada!

Il percorso che abbiamo scelto è stato quello di fare un viaggio lungo la costa della California da Orange County a Sonoma Raceway, appena a nord di San Francisco, dove avrei preso parte alla Simraceway Formula 3 Driving School (puoi leggere l'articolo qui). Prendendo la strada panoramica, il viaggio è stato di poco meno di 700 miglia solo andata.

Tanto tempo per abituarsi al V8 gutturale e ad aspirazione naturale della GS F.

La nostra prima tappa è stata il Buttonwillow Raceway Park, dove abbiamo colto l'occasione per un rapido servizio fotografico improvvisato dell'auto. A proposito, Buttonwillow è davvero nel bel mezzo del nulla. Le indicazioni erano di percorrere 150 miglia sull'autostrada 5 e girare a sinistra quando si arriva alla zona arida del nulla. Oh, e poi guida ancora un po' finché non sarà ancora più sterile. E poi ci sarà una pista. Forse.

Ok, un po' esagerato, ma rende l'idea.

Va notato che non abbiamo avuto problemi con il GPS dell'auto durante l'intero viaggio.

Nonostante fosse in corso una giornata in pista, la Lexus ha ricevuto molta attenzione da parte degli altri frequentatori della pista. Le risposte sono state generalmente positive, soprattutto da parte di coloro che stavano seguendo le GT-R. Sfortunatamente, avevamo un programma troppo serrato per ottenere tempo in pista!

Il giorno seguente la pioggia è stata intermittente mentre continuavamo il nostro viaggio verso Sonoma lungo alcuni dei tratti di costa più belli del mondo. Uno scenario mozzafiato per un'auto mozzafiato.

Il tempo inclemente ha fatto sì che le strade fossero quasi vuote, permettendomi di esplorare le prestazioni della GS F sui tratti più tortuosi della Highway 1. Prima di iniziare a maneggiarla, parliamo di quel motore. Oh cavolo, che motore.

Il motore V8 della GS F è uno degli ultimi motori aspirati disponibili oggi in una berlina ad alte prestazioni sul mercato. Anche se il turbocompressore può avere i suoi vantaggi, semplicemente non è possibile sostituire il grugnito e il suono di un grande motore V8 aspirato e di trazione posteriore. Il viaggio attraverso Big Sur era punteggiato dal rumore del V8 che sembrava scuotere gli alberi per miglia intorno.